Das Entwicklungsfahrzeug basierte auf einer Porsche 968 Karosserie aus dem Modelljahr 1992 . Nach Abschluss der Entwicklung diente es zunächst als Fotomodell auf PR Einsätzen..

In 1993 wurde es an das Team Joest ausgeliehen und im ADAC Cup bei zwei Rennen eingesetzt, bis das eigentliche Joest Fahrzeug fertig wurde.

Nach dem Kurzeinsatz wurde es an den Privatfahrer Thomas Bscher verkauft, der für 1994 einen Einsatz in LeMans plante. Das Auto wurde Gelb lackiert und in einigen Langstreckenrennen auf der Nordschleife für LeMans vorbereitet.

Das LeMans Rennen endete für das Team bereits nach 84 Runden in einer Kollision. Der Wagen wurde nicht schwer beschädigt im Dezember 1994 in die USA an Lloyd Hawkins verkauft. Der setzte den RS 1995 in Road Atlanta und den 12 Stunden in Sebring ein. 1996 stand der RS kurz vor seinem größten Erfolg, als er in Road Atlanta in Führung liegend mit Schaden an der Zylinderkopfdichtung ausfiel. 4 Runden vor der Zielflagge. 

Damit war das Profileben für den Rennwagen beendet. Sporadisch wurde er noch in Clubrennen eingesetzt, bis Matthew Drendel ihn in seine berühmte Turbo Sammlung aufnahm und sorgfältig restaurierte. 

Nach dem überraschenden Tod von Matthew Drendel wurde der Wagen 2012 auf einer Auktion für erstaunliche $346,500 an einen unbekannten Sammler verkauft